Отзывы о ERG Sinthron 10W-40

› ›

3.3 5

9 отзывов / 7626 просмотров

erg olikron 5w40 lacetti 1.4

Гость Опубликовано 11.09.2015

После GM масла дигатель отмылся после 1 замены, когда снимал крышку клапанную в очередной раз (болезнь лачетиков, течет крышка) обрадовался что теперь голова чистая... Зимой заводится норм , при пробеге 120 т км доливать теперь не приходится.

Жора Опубликовано 02.01.2014

Вполне так не плохое масло! Лучше распиаренного Кастрола!

Вован вова Опубликовано 27.06.2013

Угорает. У меня расход на масле приличный, при этом компрессия в норме. (хотя сказали это масляная уже может быть) но при смене масла все ок. Ездил на Valvoline 10W-40 4 замены на Сенсе по 10000км в основном по трассам - все ок. Залил Erg, расход 1.5-1.7 литра на 10000км, прошел три замены жрет. Сейчас залито Rymco Posidon 10W-40 первая замена за 10000км съело грамм 300, потом еще две замены без расхода, скейчас перекатал, уже 11700км, никаких проблем. вообще шикарно. Режим у меня 80% трассовый.

Толик Опубликовано 23.06.2013

Масло Аджип по завышенной в два раза цене. Разброс качества от партии к партии жуткий.

Феникс, Симферополь Опубликовано 22.06.2013

Залилвал его, ERG OLIKRON FORMULA 5W-50 в турбовую БМВ Х6 3.5. Мотор новый, залил масло как бы на обкатку, 1000 км Начался расход масла, сказали типа обкатка еще и т.д. Залил его же второй раз прошел 3700км, расход примерно 1 литр в тысячу, машина не валит, я начал менять все детали в вентиляции картера, все закоксовано напрочь сгоревшим маслом. Попробовал на 102 бензе Эльф турбомакс проехать 300км, поехала лучше но расход масла остался. Померили компрессию - мотор почти мертв.. и Это новый двигаеть. Еще раз сменил масло, залил молтюль, расход такой же в итоге через 300 км снимаем голову, разбираем. Итог: кольяца на поршнях практически не подвижны, в районе верхнего компрессионного кольца, где максимальная температура все заклеилось насмерть, просто полимеризовалось( 6 новыйх поршней в оригинале с кольцами. Видать эстеры в этом Ерге какие то отстойные. После капиталки залил спортивное масло римко леманс 0-40, обкатку 100км, оч осторожно. расхода нет, все живет. вторая змена тот же римко 0-40 начал наваливать, уже прошел 6200 км, все в норме. масло не горит, расхода нет вообще.

ПетрО Опубликовано 22.06.2013

Масло средненькое, лить можно конечно. пробовал в разных машинах и синь и полусинь, ничего особого. Очень похоже по поведению на Agip и Repsol. В мторах масло не гадит жутко, как кастрол, но основа слабенькая окисляется быстро, угорает прилично.

Алексей Ч Опубликовано 13.06.2013

масла средненькие, основы Gr II в основном, по анализам рецептурами перекликаются с Agip (Eni). 5W-30 C3 вообще не понравился в моторх CRDI Хюндайчиков на фирме. Единственное вменяемое масло ERG OLIKRON FORMULA SAE 5W/50, то в котором кропалик эстеров, вот оно нагрузку держит более-менее. Но вязкость такая не всем подходит, если для спорта то мощность поджирает и оксиляется быстрее, уступает профессиональным 10W-60 & 5W-50 Rymco Lemans или Mobil 1 Racing 0W-50. Пакет присадок в этом Erg слабоват в плане модификаторов трения, ZDDP и т.д.

Володимир Опубликовано 10.02.2013

Масло ERG Sinthron 10W-40 мені порадив знайомий, який продає атомастила. Я попробував на своєму авто - МАСЛО ПРОСТО СУПЕР!!! і ціна "не кусається". Значно зменшився шум двигуна , рівень постійно стабільний, під клапкришкою чисто. Коротше я дуже задоволений цим мастилом!

Коля Опубликовано 19.10.2012

как только перешел на мотороное масло ERG Sinthron 10W-40 запметно снизился расход топлива, Sinthron хорошо себя показал даже на 10тис км, масло ERG работает тогда, когда другие масла необходимо сливать, моторное масло продлевает службу мотора, нет риска нагара и отложений на двигателе, цена соответствует качеству

Моторное масло ERG Sinthron 10W-40 – полусинтетическое всесезонное масло, в составе композиции - смесь минерального и синтетического базового масла и тщательно подобранный пакет присадок. Моторное масло ERG Sinthron 10W-40 подходит для большинства современных бензиновых и дизельных моторов европейских, японских, корейских и американских автомобилей. Моторное масло ERG Sinthron 10W-40 применимо для двигатели с турбонаддувом и катализатором, установленных на легковом и коммерческом транспорте, работающем в трудных условиях, как в очень жарких, так и в очень холодных климатических зонах. Отлично подходит для дизелей, турбодизелей и бензиновых моторов Volkswagen, Audi и Mercedes-Benz выпущенных до 2000 года. Моторное масло отличается высоким индексом вязкости, хорошими низкотемпературными пусковыми свойствами и стойкостью к сезонным перепадам температур.

Наличие синтетического компонента позволяет использовать всесезонное масло в широком диапазоне наружных температур. Масло Sinthron обеспечивает быструю смазку всех трущихся деталей двигателя в момент его запуска независимо от температуры воздуха, прекрасно смазывает двигатель при движении по автотрассе при высоких температурах.
Благодаря удачно подобранным компонентам повышается смазывающие свойства продукта, что позволяет существенно снизить потери, возникающие при трении.
Низкая испаряемость при нагревании, благодаря синтетическим компонентам, уменьшает угар масла, что превышает требования NOACK при температуре 250 °C.
Активные противозадирные добавки продлевают срок эксплуатации вашего двигателя.
ERG Sinthron благодаря антикоагуляционной присадке и наличию детергента обеспечивает отличные моющие способности, особенно на высоких оборотах двигателя.

Характеристики:
Вязкость (SAE): 10W-40
Вид масла: Полусинтетика
Тип двигателя: Для всех типов
Объем: 4 литра
Тип транспорта: Легковой

Спецификации и одобрения:
API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 500.00 - 505.00, MB 229.1, BMW, Porsche, FORD M2C - 153 G, GM 6094 M